柱塞与套筒磨损后，在压油时，套筒的油孔就关闭不严，部分柴油就会从磨损的沟槽中压回油道（漏油），使供油压力降低，供油量减少，供油开始时间延迟、切断时间过早。**终导致喷油雾化不良，柴油机常常在空载运转或低负荷时就冒烟，在怠速时容易熄火，甚至因供油压力过低而打不开喷油嘴针阀，无法启动，并且容易使喷油嘴产生积碳和胶黏现象。
由于柱塞与套筒的磨损，往回漏油，使供油量减少，特别在柴油机怠速运转时，由于漏油时间长，漏油数量大，柴油机转速因而下降，而此时喷油泵调速器的作用使油量增加，又提高了转速，此时漏油又减少，柴油机转速便更加提高，调速器便又使油量减少，柴油机转速又随之下降，漏油又增加，柴油机转速更下降，调速器便又使柴油机转速提高，如此反复结果造成柴油机转速忽高忽低。
检查柱塞与套筒的磨损情况可用以下两种方法：①可将喷油器喷油压力调整到200kgf/cm?，与被检查的一组柱塞偶件相连，用旋具撬动喷油泵弹簧座，做泵油动作，或启动机带动柴油机，若喷油器不喷油，则说明该柱塞偶件已磨损，需更换。②对于分体式泵油泵而言，先把调速供油手柄放在供油位置，然后提手泵把泵油，若泵油泵喷出的燃油不能打在气缸盖上，说明柱塞与套筒磨损；对于组合式（整体式）喷油泵而言，先把调速供油手柄放在供油位置，然后用旋具敲柱塞弹簧，查看泵油泵的出油情况即可。 ?
我国常用的柴油机喷油泵为：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵；VE泵系分配式转子泵。在发电机组行业华全动力一直兢兢业业，追求质量**，服务先行的理念，时刻为客户着想，选择发电机选择华全动力，您的发电机专业管家。
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